Спроектированный Troyer Group, аттракцион площадью 11 149 квадратных метров (120 000 квадратных футов) в Кентукки представляет собой мегаструктуру из дерева, от конструкции до облицовки.
Термин «в библейских масштабах» редко означает буквально, но новый музей в Уильямстауне, штат Кентукки, может быть исключением. Завершенный в июле 2016 года, Ковчег Encounter представляет собой полномасштабную копию гигантского деревянного судна, построенного пророком Ноем «300 локтей в длину, 50 локтей в ширину и 30 локтей в высоту» для сохранения жизни во время апокалиптического потопа. Книга Бытия. Еврейский локоть - который, по словам библейских ученых, был основан на длине предплечья человека, от локтя до кончиков пальцев, - оценивается в 51,8 см (20,4 дюйма), что делает копию ковчега поразительной: длиной 155,4 м (510 футов), шириной 25,9 м (85 футов) и высотой 15,5 м (51 фут).
Принадлежащий и управляемый христианской организацией Answers in Genesis (AIG) из Петербурга, штат Кентукки, аттракцион площадью 11 149 квадратных метров (120 000 квадратных футов) стоимостью 102 миллиона долларов направлен на то, чтобы буквально интерпретировать библейское повествование о потопе, историю, которая встречается в иудейских и исламских традициях в дополнение к христианству. Построенный почти полностью из дерева, музей, как сообщается, является самым большим деревянным каркасом в мире, но это не первая копия ковчега. В 2013 году голландский плотник Йохан Хейберс завершил строительство ковчега длиной 125 м (410 футов) в Нидерландах. Его модель, однако, имеет стальной сердечник и деревянный фасад - маршрут, по которому AIG изначально планировал следовать, пока к разговору не присоединился Лерой Тройер из FAIA.
Основатель и президент Troyer Group в Мишаваке, штат Индиана, на протяжении своей карьеры спроектировал несколько крупных деревянных конструкций, в том числе аттракционы в парке аттракционов и американский сельский фермерский рынок в Элкхарте, штат Индиана. Выросший из амишей, христианской секты, известной своим мастерством в Старом Свете, Тройер провел детство на ферме недалеко от Миддлбери, штат Индиана, помогая возводить амбары и другие деревянные конструкции.
Тем не менее, обращение к Библии для получения технических характеристик было первым для Тройера. Помимо размеров ковчега, «в Книге Бытия очень мало наставлений», - говорит он. Тройер предполагал, что структура будет гибридом, который будет использовать традиционные методы судостроения и деревообработки наряду с передовыми технологиями и станками с ЧПУ. Он работал с Тимом Ловеттом, исследователем ковчега и дизайнером выставок для AIG, который разработал компьютерные модели ковчега, чтобы понять, как он мог быть построен.
Посетители музея поднимаются по пандусу длиной 138 м (450 футов), заходя возле кормы ковчега. Главный выставочный зал высотой 13,8 м (45 футов) или «трюм», разделен на три уровня, на которые можно попасть через внутренние пандусы, огибающие центральный атриум высотой 19,8 м (65 футов), который обеспечивает естественный свет с крыши на самый нижний уровень. По периметру музея расположено более 130 экспонатов, в том числе резных животных из дерева, древние рукописи Библии и полномасштабные диорамы того, как, по мнению ученых, была жизнь в ковчеге.
Находясь над уровнем земли на 100 бетонных опорах высотой 4,5 м (15 футов), конструкция состоит из ряда деревянных изгибов или поперечных рам, расположенных через каждые 5,5 м (18 футов). Каждое деревянное сгибание охватывает 26 м (85 футов) ширины лодки и составляет 15,2 м (50 футов) в высоту и состоит из двух бревен ели Энгельмана, каждое около 1,2 м (4 футов) в диаметре; два 0,5 м (20-дюймовых) квадратных столбика из ели Дугласа; и два клееных ребра глубиной 0,45 м (18 дюймов), которые образуют слегка изогнутый корпус ковчега. Пластины для ножей длиной до 3,4 м (11 футов) помогают связать центральные бревна в балки глубиной 0,4 м (16 дюймов), которые связаны между собой одинаково большими перекладинами и диагональными распорками. Заполняющие балки и клееные ребра расположены через каждые 1,8 м (6 футов). Получающаяся в результате плотная сетка из незащищенной древесины «представляет собой почти проволочную каркасную структуру с деревом», - говорит Тройер.
Но, по словам Тройера, компонент проекта, требующий наибольшего количества исследований, - это внешняя отделка деревом. В поисках материала, который прослужит более 150 лет, он выбрал Accoya, устойчивый к погодным условиям и вредителям продукт из дерева от лондонской Accsys Group. Древесина для ковчега была собрана в Новой Зеландии, а затем отправлена в Нидерланды для процесса ацетилирования, в котором используется высококонцентрированная форма уксуса, чтобы изменить химический состав древесины и сделать ее чрезвычайно прочной. Доски Accoya, оставленные незаконченными, со временем станут серыми.
В целом, по словам Тройера, поиск древесины для проекта был сложной задачей. Например, массивные бревна из ели Энгельмана около центра конструкции изначально предназначались для желтой сосны, но когда бревна прибыли на фрезеровку в Colorado Timberframe, в Лафайет, штат Колорадо, они не соответствовали конструктивным требованиям. Такие большие элементы трудно найти, но Тройер смог приобрести бревна ели Энгельмана из мертвого насаждения в Юте, которое имело дополнительное преимущество в том, что они были уже высушены. Однако самые длинные еловые бревна были на 5,2 м (17 футов) меньше требуемых 20 м (65 футов). Команда компенсировала разницу, соединяя бревна вместе, но шов требовал дополнительной поддержки.
Диаметр еловых бревен также создал проблему для производителя Colorado Timberframe, чьи станки с ЧПУ, несмотря на то, что они были одними из самых больших, доступных в США, могли работать только с бревнами диаметром до 0,6 м (24 дюймов). Следовательно, рабочим пришлось построить импровизированное приспособление с деревянными рельсами и нестандартным ярмом. Затем они вручную вырезали и просверлили выемки от средней линии. Шесть рабочих могли надрезать одно бревно за два дня.
Почти 90 бортовых трейлеров доставили лес в Кентукки. Как только древесина оказалась на месте, установка ковчега оказалась относительно несложной, благодаря как программному обеспечению BIM Bentley Systems AECOsim, используемому архитекторами, так и сложной системе маркировки, использованной Colorado Timberframe. Тройер говорит, что эффективность строительства во многом была обеспечена бригадой из примерно 100 рабочих-амишей из семи разных штатов, которые возвели ковчег за 54 недели. Например, гигантские деревянные балки были собраны из двух частей на ровной поверхности по шаблону, нарисованному рабочими на земле. Затем несколько кранов подняли их на место.
В общей сложности, по оценке Тройера, проект, на который потребовалось около 5000 страниц строительных чертежей, содержит более 1 000 км (3,3 миллиона футов) дощатой древесины и 86 т (190 000 фунтов) специальных стальных пластин для более 4000 структурных соединений.
Конечно, с технической точки зрения ковчег - это больше здание, чем лодка. Помимо того, что он стоит на бетонных опорах, во время наводнения ему будет не лучше, чем типичному зданию музея. Но он выдержит ветер. Благодаря трем пятиэтажным бетонным башням из каменной кладки, расположенным позади ковчега, которые обеспечивают сопротивление сдвигу, ковчег рассчитан на ветровые нагрузки, примерно на 15 процентов превышающие строительные нормы - минимальная нагрузка 161 км/ч (100 миль в час). «Мы хотели убедиться, что если в ковчеге одновременно находятся тысячи людей и будет сильный шторм, мы сделали их максимально защищенными», - говорит Тройер.
Источник: THE JOURNAL OF THE AMERICAN INSTITUTE OF ARCHITECTS
Фото: Troyer Group
#taigatecs #timberconstruction #woodlovers #crosslaminatedtimber #clt #xlam #woodbuildings #crosslaminatedtimberbuildings #crosslaminated #crosslaminatedwood #crosslaminatedtimberlove #masstimberbuilding #masstimber #masstimberconstruction #masstimbermovement #timberconstruction #timberframe #timberhouse #timberhome #timberengineering #timberdesign #wooddesign #woodhouse #woodenhome #sustainableconstruction #greenconstruction #gluelaminatedtimber #glt #glulam #architecture #gluelamconstruction #modernbuilding #naturematerial #timber #timberprojects #timberbuildings #timberframing #innovative #timberindustry #timbercompany #woodlove #wood #welovetimber #gluedlaminatedtimber #gluelaminatedtimber #gluelam #modernerholzbau #holz #holzarchitektur #brettschichtholz #деревянноедомостроение #деревянныйдом #деревянныедома